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铁路运输部门最辛苦、最危险的工种

文章来源:  2014-07-23 17:15:06  点击:

    车辆推进时,连接员负责车辆前方的安全瞭望,引导机车进行调车作业,发现危害调车安全的突发情况时,立即发出紧急停车指令。下面就跟品牌在线小编一起来了解一下这些被视为铁路运输部门最辛苦、最危险的工种的 “钩子手” 吧。

    在西山调车场专用铁路线上,一列装满锦州石化公司生产的京V汽油的火车正整装待发。几个手持对讲机、身穿迷彩服的年轻人在仔细检查着车辆:每一个车钩是否锁闭,每一根风管是否都处于连通状态,每一辆车的制动装置是否状态良好……
  这是锦州石化公司机运车间调车组连接员的工作常态。连接员也被铁路人形象地称为“钩子手”,是铁路运输系统的一个重要工种。其工作任务是按照作业目的的不同,将车辆解体、编组、摘挂、取送,再将车辆调入栈桥进行对装、对洗、对卸,并做好各种防溜措施。
  在业内,“钩子手”被视为铁路运输部门最辛苦、最危险的工种。他们“挂”在货车车梯上,夏天顶着毒辣辣的太阳或者冒着滂沱大雨,冬天在零下二三十摄氏度的严寒中,对车辆进行编解、取送作业,在室外一干就是十几个小时。
  车辆推进时,连接员负责车辆前方的安全瞭望,引导机车进行调车作业,发现危害调车安全的突发情况时,立即发出紧急停车指令。
  锦州石化公司共有3个调车场:厂内调车场以焦化产品装车为主,兼顾其他杂品的装卸调车作业;西山调车场是公司成品油运输出厂的重要途径,工作量最大;热电调车场是燃料煤的主要卸车场。机运车间连接员90%是退伍军人,平均年龄38岁。他们组成了一支特别能战斗的队伍。
  日复一日,年复一年。在漫长的铁路线上,在冰冷的铁路货车旁,这些身穿迷彩服的年轻人,用自己的青春年华坚守着铁路的安宁和平静,用自己辛勤的汗水为企业的发展添砖加瓦,无怨无悔……
 

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